Rendimiento en accidentes de camiones

Debido a que el tubo de expansión tiene un efecto de absorción de energía estable, se ha utilizado en generadores de formas de onda de colisión en China. Por ejemplo, el Laboratorio de Colisiones de Seguridad y Ahorro de Energía de la Universidad de Tsinghua lo utiliza para obtener la curva de desaceleración requerida en la normativa europea ECE R80. Shanghai Guanchi La empresa de seguridad del automóvil aplicó el tubo de deformación expandido al generador de forma de onda de la prueba del carro, y Yang Hui y otros del Centro de Inspección de Vehículos Motorizados de Shanghai lo utilizaron como componente absorbente de energía en la parte delantera de un vehículo ligero. De hecho, el tubo de expansión no solo se puede utilizar como generador de formas de onda y componente absorbente de energía en la parte delantera de un vehículo ligero, sino que también se puede aplicar directamente al dispositivo de protección trasera de un camión para absorber la energía de la colisión y reducir desaceleración de la carrocería del vehículo.
3.1 Diseño estructural del dispositivo protector trasero del tubo de expansión.
Dado que el punzón y el tubo de expansión no están 100% tensados ​​axialmente, para evitar que el punzón y el tubo de expansión se deformen por flexión relativa durante el proceso de absorción de energía de colisión, se agrega una carcasa fuera del tubo de expansión. La viga transversal del dispositivo de protección trasero y la columna de protección trasera están relativamente fijas. El punzón se coloca en la abertura del tubo de expansión. Los montantes del dispositivo de protección trasera y las vigas longitudinales del camión, entre la carcasa y las vigas longitudinales, y entre el punzón y las columnas están todos conectados mediante bisagras giratorias para garantizar la protección trasera. Rotación libre del dispositivo.
Cuando el vehículo golpea el dispositivo de protección trasero, primero golpea la viga transversal del dispositivo de protección y luego la viga transversal empuja el punzón conectado a ella para expandir el tubo de expansión. Durante el proceso de expansión, el tubo de expansión absorbe una gran cantidad de energía de colisión y cede. Las resistencias son 400 MPa, 235 MPa y 386 MPa respectivamente, y los espesores son 10 mm, 4 mm y 7 mm respectivamente. Entre ellos, el tubo de expansión consta de tubos de expansión primarios y secundarios. El tubo de expansión primario es una pieza con un diámetro de 60 mm y el tubo de expansión secundario es una pieza con un diámetro de 52 mm.
3.2 Verificación reglamentaria del dispositivo de protección trasera del tubo de expansión
El dispositivo de protección está sujeto a verificación reglamentaria según los requisitos de prueba dinámica del estándar GB11567.2-2001. El número de unidades del modelo es 67195, el número de unidades es 61096 y la masa total del dispositivo de protección trasero es 96,38 kg. La penetración máxima de la barrera móvil es de 156 mm, inferior a los 400 mm estipulados en la normativa; la velocidad de rebote de la barrera móvil después de la colisión es de 1,1 m/s, inferior a los 2 m/s estipulados en la normativa; la desaceleración de la barrera móvil es la máxima. El valor es de 27,3 g, que es inferior a los 40 g requeridos por la normativa, por lo que el dispositivo de protección trasera cumple con los requisitos de la norma nacional. Además, se puede ver que la desaceleración de la barrera móvil durante la colisión es pequeña y el ancho del pulso es grande, lo que indica que el dispositivo de protección trasera del tubo de expansión tiene un mejor efecto de absorción de energía.