Sifurgonetas electricasson adecuados para la logística dependen del escenario de transporte específico y no se pueden generalizar.
Para la logística de distribución urbana son muy adecuados. Dentro de las ciudades, las distancias de entrega son cortas, las estaciones son frecuentes y las velocidades de los vehículos no son altas, lo que se adapta perfectamente a la autonomía de los vehículos eléctricos. Además, la mayoría de las ciudades restringen el uso de camiones-que funcionan con gasolina, lo que permite que los vehículos eléctricos viajen libremente sin retrasar la entrega. Además, la naturaleza frecuente de arranque-parada de la distribución urbana hace que los vehículos eléctricos tengan mayor capacidad de respuesta y maniobrabilidad, lo que facilita la carga, descarga y los movimientos de corta-distancia.
En términos de costes operativos, los vehículos eléctricos tienen una clara ventaja. Los costos de electricidad representan solo alrededor de un-tercio de los costos de combustible, y su estructura simple da como resultado menos elementos de mantenimiento y costos más bajos, lo que genera ahorros significativos a largo plazo.
Sin embargo, no son adecuados para la logística de larga-distancia. La mayoría de los modelos tienen una autonomía de menos de 300 kilómetros cuando están completamente cargados, lo que requiere una carga frecuente en largas distancias. La infraestructura de carga a lo largo de la ruta puede ser inadecuada y las cargas pesadas reducen aún más el alcance, afectando la estabilidad del transporte.
En resumen, las furgonetas eléctricas son adecuadas para la distribución urbana de corta-distancia y para la entrega en la misma-ciudad; para el transporte interurbano de larga-distancia, se siguen prefiriendo los modelos de gasolina o híbridos-de largo alcance.
